Cómo se rodó la escena de la ducha de 'Psicosis'

La escena de la ducha de 'Psicosis' (1960) dirigida por Alfred Hitchcock, es posiblemente una de las más famosas y analizadas de la historia del cine.

Secuencia de un film de bajo presupuesto, pero que acabó siendo un gran éxito. Hitchcock quiso demostrar al mundillo de Hollywood que era capaz de hacer una película brillante sin necesidad de gastarse una millonada. 'Psicosis' fue el mayor éxito de su carrera y aumento su prestigio. También le convirtió en multimillonario con los 15 millones de dólares que le correspondían del porcentaje de la taquilla y en el tercer mayor accionista de Universal.

Película pionera no solo en varios aspectos técnicos, sino que también sorprendió a la audiencia en ser la primera en cargarse a la protagonista en los primeros 45 minutos.

En una escena escalofriante repetida y versionada hasta la saciedad en televisión. "Una obra maestra dentro de una obra maestra", de los mejores momentos cinematográficos del cine, rodada del 17 al 23 diciembre de 1959. Fue necesaria una semana, de los 33 días que duró el rodaje para filmar las 70 tomas de la secuencia de 45 segundos.

Xerografía con los fotogramas del storyborad de Saul Bass para la escena de la ducha de Psicosis. Vía Oscars

Realizada con el meticuloso storyboard de Saul Bass, y donde no se ve el cuerpo desnudo de la actriz y ni el cuchillo clavándose en su piel, aunque muchos espectadores juren haberlo visto.

Perfectamente editada y como banda sonora, la violencia de los estridentes violines de Bernard Herrmann, simulando los cuchillazos sobre Marion Crane (Janet Leigh).

La escena fue todo un éxito, pero causó gran revuelo. Incluso un padre enojado escribió a Hitchcock diciendo que su hija se negaba a ducharse después de ver la película. Hitchcock le respondió diciéndole: "Envíela a la tintorería". Un temor a la ducha que también tuvo la propia actriz Janet Leigh, tanto terror tenía que incluso dejó de ducharse durante años.

Jamie Lee Curtis hija de Janet Leigh recrea la famosa escena en un homenaje a su madre (Ver en YouTube)

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Freebooting, o cómo Facebook roba miles de millones de visitas a YouTube

Este verano el youtuber Hank Green escribió en su blog un artículo titulado: Theft, Lies, and Facebook Video (Robos, mentiras y vídeos de Facebook), donde explicaba como Facebook roba a los creadores de contenido, principalmente a usuarios con canal en YouTube.

Green acusaba a la red social creada por Mark Zuckerberg de hacer dinero con contenido sustraído de otros sitios. Facebook le respondió, en la sección de comentarios del blog, "que se tomaban los derechos de propiedad intelectual de manera muy seria."

Pero parece que esta afirmación es de cara a la galería, viendo los datos de la investigación que en julio publicó la agencia de publicidad Ogilvy. Estudio que concluyó que el 72.5% de los vídeos más populares en Facebook habían sido tomados de otros sitios. Eso sumaba hasta 17.000 millones de visionados.

Y a este filibusterismo es lo que se ha denominado Freebooting. Practica desleal que sufren los creadores de vídeos que ven como sus creaciones pasan a Facebook, donde no solo no reciben el correspondiente reconocimiento sino que los beneficios publicitarios van directamente a terceros o al propio Facebook.

Freebooting, un nuevo nuevo termino que explican de manera magnifica los de la web kurzgesagt.org:

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Escalando la Torre Eiffel

Impresionante, peligrosa e ilegal escalada en la Torre Eiffel de James Kingston. Incursión clandestina que comenzó a la una de la madrugada en el silencio de la noche para evitar los vigilantes armados y las cientos de cámaras de seguridad.

Y es que subir a la Torre Eiffel, ha sido durante mucho tiempo uno de los propósitos de este británico de 25 años, que ahora por fin se ha añadido a su lista de objetivos cumplidos.

Tras llegar a la segunda plataforma, James y su amigo fueron descubiertos. Incluso los guardias encendieron todas las luces de la famosa torre parisina del Campo de Marte.

Pasaron las horas y los miembros de la seguridad con linternas estuvieron arriba y bajo buscándolos. Ya durante el amanecer y con la salida del sol, estuvieron un par de horas jugando al escondite con los trabajadores de la torre y los primeros turistas que empezaban a llenar los ascensores.

Una foto publicada por James Kingston (@thejameskingston) el 9 de Nov de 2015 a la(s) 11:59 PST

A eso de las 9 y tras tomarse varias fotos con el correspondiente palo selfie decidieron bajar y entregarse a la seguridad. Tras ser esposados los llevaron a comisaría donde estuvieron detenidos unas 6 horas, antes de ser puestos en libertad sin cargos y con la promesa de no subir de nuevo en 3 años.

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Ser Bloguero: La mano de un oso, compasión por el diablo y el fuego de San Telmo

Tercer programa de esta segunda temporada de Ser Bloguero en la Cadena SER de Ávila, donde he recordado tres historias de Meridianos. Como la zarpa del último oso pardo de la Sierra de Gredos, que lleva clavada en la puerta de la iglesia de Navacepeda de Tormes (Ávila), desde hace 400 años, según el carbono 14.

Después hemos invocado a sus satánicas majestades, los Rolling Stones con su mítica canción Sympathy for the Devil (Compasión por el diablo).

Y para finalizar hemos hablado del fenómeno luminoso del Fuego de San Telmo, singular espectáculo de la naturaleza que en muy pocas ocasiones aparece en los cuernos de animales.





Las entradas con todo los programas de la 1ª temporada de 'Ser Bloguero' en Meridianos:
Una calle para Orson, los tres coches aparcados en la Luna y la sangre azul del cangrejo herradura
Invernávila, un trono de unicornio, el bufón borrachín y la música de los Andes
Como pedían trabajo los parados en 1933, las trompetas de Tutankamón y las hemorroides de Felipe el Hermoso
Las matemáticas del amor, el humor abulense y agua a las cuerdas
La segunda oportunidad, con un bolero y cigüeñas con mensajes a una catarata secreta
Las cigüeñas con flechas, Ávila un gran plató de cine y la Isla de los Faisanes
El nido de amor del pez globo, las 'otras' murallas de Ávila y la Tregua de Navidad
Una erección post morten, el bigote de Aznar y un tozudo barbudo
Santa Teresa inventora de las patatas fritas, la ruta del Cares y una venganza hecha canción
El día que Ávila declaró su independencia y el olvidado programa espacial de Zambia

El primer coche que llegó a Nepal

Cuenta la leyenda que el primer coche que entró en Nepal fue en 1922, conducido por el príncipe Eduardo de Inglaterra (más tarde rey Eduardo VIII), que cruzó la frontera india persiguiendo tigres en el actual parque de Chitwan.

Coche trasportado por 60 porteadores. Fotografía de Volkmar Wentzel para National Geographic.

Pero no fue hasta el año 1939 que un coche llegó a Nepal y no lo hizo circulando, si no a hombros de 60 porteadores nepalíes, en una escena digna de Indiana Jones. 

Fue un Mercedes-Benz que Adolf Hitler regaló al entonces mariscal de campo Juddha Shumsher Jung Bahadur Rana, para que se lo diera al rey Tribhuvan de Nepal, dada su conocida afición por los coches de lujo. Y así persuadirle para que le apoyara con las temibles tropas Gurkha en la Segunda Guerra Mundial. El rey aceptó el presente, pero sus guerreros que aún hoy se les considera uno de los grupos de fuerzas especiales mejor preparados del mundo, combatieron como parte del Ejército Británico contra el nazismo.

A partir de aquel primer Mercedes los gobernantes de la dinastía Rana empezaron a querer tener coches en un país sin carreteras. Solo ellos podían permitirse traerlos en barco hasta el puerto de Calcuta, para luego llevarlos hasta Bhimfedi. Y desde allí con decenas de porteadores a través de las montañas del Himalaya hasta la capital Katmandú, única ciudad del reino con calles pavimentadas.

Tener un vehículo cuando el país no disponía de caminos asfaltados, era un lujo extravagante en uno de los lugares más aislados del mundo. Incluso en la actualidad gran parte del país es inaccesible por transportes modernos.

Como recuerda Dhan Bahadur Gole de 92 años, último superviviente de los porteadores de coches, y que jamás se ha montado en coche, los vehículos al no poder circular por los estrechos y empinados caminos eran cargados en largas cañas de bambú. Los coches más grandes requerían de hasta 96 culíes o cargadores paras subir los senderos.

"Ni siquiera sabíamos el modelo de los coches que llevábamos, sólo les llamábamos 32, 64, 96, dependiendo del número de personas que los llevaban", recuerda Dhan Bahadur.

Durante 18 años llevaron unos 30 coches hasta que en 1957, se terminó de construir la serpenteante carretera de Tribhuvan que acabó con su duro trabajo.

 El Mercedes-Benz que Adolf Hitler regaló al rey nepalí Tribhuva.

El primer coche que llegó como regalo de Hitler al rey Tribhuvan, fue utilizado por el monarca hasta su muerte en 1955. Después un colegio de ingenieros de la capital lo utilizó para instruir mecánicos, de ahí pasó a un garaje palaciego donde quedó olvidado durante años.

Hasta que las autoridades del gobierno de la República Federal Democrática de Nepal proclamada en 2008 y que acabó con más de 240 años de monarquía colocaron el coche dentro del Palacio Narayanhiti convertido ahora en un museo.

Actualmente hay más de 500.000 vehículos, que circulan por los 17.000 kilómetros de carreteras que hay en todo Nepal.

Vía 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 7

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